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　　膜結(jié)構(gòu)停車棚膜材料是一種柔性織物，織物內(nèi)部只有存在一定的應力場，才能獲得一定的剛度。因此，對于膜結(jié)構(gòu)而言，任何情況下不允許膜中有無應力狀態(tài)。在高應力狀態(tài)下，膜 材料的抗拉強度越高，越不易發(fā)生徐變和老化;其次，在大跨度膜結(jié)構(gòu)中，膜中應力往往較大，且對膜的安全度要求較高，一般在長期荷載作用下，安全系數(shù)取6～8，在短期荷載作用下，安全系數(shù)取4。
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　　安全系數(shù)考慮了以下幾種不利因素：膜材料本身的強度和彈性常數(shù)有較大的變異性;膜結(jié)構(gòu)計算假定及計算結(jié)果的不精 確性;膜材料雙向應力測試與實際情況的差異;紫外線照射下膜材的老化;動靜力下膜材的疲勞;膜材制作和施工過程中的劃傷和折疊等。因此，膜結(jié)構(gòu)停車棚中的膜 材料必須具有較高的抗拉強度及抗撕裂強度。
　　膜停車棚作為性或半性停車棚，膜材本身必須應完全滿足有關(guān)停車棚材料防火指標的要求。以膜結(jié)構(gòu)大國為例：他們早在20世紀80年代就已把膜結(jié)構(gòu)成功地應用于諸多大型公共停車棚中。

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