現在的公交車站以及公交車休息站不再是傳統(tǒng)車站那樣沒有遮陽遮雨棚，在天氣惡劣情況下影響到了車站乘客候車時的方便性、車站車輛的運作情況，為了車站有特別的遮陽遮雨保護傘，
膜結構車棚在此發(fā)揮了重要作用。一般采用骨架式，先用鋼材制成骨架，然后安裝膜材，通過加強構建（鋼索、鋼柱）使其內部產生一定的張力行程車棚形狀，能夠承受一定的風載荷跟雪載荷。使用張拉式的也比較多。也有使用充氣式的，這種比較高端維護成本比較高使用比較少。
一般采用的
膜材使用壽命可以達到15-30年，而且具有強度高、阻燃性好、抗紫外線、自潔性好的特點，具有很好的透光性（透光率13%-15%，熱反射率70%-75%），整體觀感頗佳，一般可以作為永久性建筑使用。
一、圖紙設計：現場實測或者由甲方提供實測數據資料，我們公司根據數據資料進行加工圖紙設計。
二、下料加工：甲方確定設計方案后，依據施工圖放樣，放樣以及好料要預留焊接收縮量和加工余量，根據放樣制作樣板。
三、測量放線：依據土建標高基準線測量預埋件標高中心線，檢查預埋件標高偏差、左右偏差。整理結果，確定預埋件分隔的調整處理方案。
四、預埋件安裝：定位預埋件安裝位置，打鉆安裝。要求預埋件位置準確、埋設牢固。標高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
五、懸掛臂安裝焊接：懸掛臂安裝通常采用焊接，需要對焊接節(jié)點進行檢查，根據設計圖紙調整懸掛臂坡度，保證焊接能夠準確無誤。先安裝車棚一邊的懸掛臂，確保準確無誤后安裝另一邊懸掛臂。
六、膜材安裝：膜結構的安裝包括膜體展開、連接固定和張拉成形三個部分。膜結構安裝時，應在膜面上安設爬用安全網，作業(yè)人員必須系安全帶。在安裝過程中，作業(yè)人員在膜面上行走應穿軟底鞋，不應佩掛鑰匙等硬物。
掃描二維碼，