膜結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)在我們大街小巷中，可以說(shuō)是，隨處可見(jiàn)，有些停車(chē)棚，便是采用膜結(jié)構(gòu)工程完成的，對(duì)于車(chē)棚，我想大家并不陌生，畢竟我們走到哪里都能夠見(jiàn)到，不知道大家可有仔細(xì)觀察過(guò)它們呢?膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚是如何編織而成的呢?

　　膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚的膜結(jié)構(gòu)所用的膜資料為具有高強(qiáng)、阻燃、耐久、自潔等特性的高強(qiáng)復(fù)合資料，一般由基布和涂層二部分組成?；际滓x用高強(qiáng)聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成，有平織和絞等多種編織方法，不同的膜結(jié)構(gòu)車(chē)蓬編織方法影響著膜資料的經(jīng)緯向力學(xué)功能目標(biāo)。

　　供給膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等;涂層資料首要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在必定程度上提高了膜資料各項(xiàng)強(qiáng)度目標(biāo)，為提高膜資料的耐久、自潔等特性，表面往往有一層氟涂層或硅涂層，供給膜資料的耐火、耐久及防水、自潔等功能，決定著膜資料的物理特性。

　　膜結(jié)構(gòu)停車(chē)棚、景色棚、體育看臺(tái)等膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚是一種高強(qiáng)柔軟的織物，具有較高的抗拉強(qiáng)度，有必定的抗撕裂強(qiáng)度，但其平面內(nèi)的抗壓、抗彎強(qiáng)度簡(jiǎn)直為零，抗剪強(qiáng)度也很低，并具有必定的各向異性和資料幾許非線(xiàn)性性質(zhì)。使用時(shí)又易發(fā)生應(yīng)力松弛和徐變?cè)趯?shí)踐工程應(yīng)用時(shí)，隨著膜結(jié)構(gòu)車(chē)蓬膜資料種類(lèi)的不同，膜中預(yù)應(yīng)力一般在1~8kN/m,即便在最不利荷載工況下，膜中應(yīng)力值也只是其抗拉強(qiáng)度的1/4~1/8,為簡(jiǎn)便規(guī)劃計(jì)算，一般可假定膜資料為正交異性的線(xiàn)彈性資料，由彈性力學(xué)理論可知，平面應(yīng)力正交異性彈性資料的本構(gòu)關(guān)系。

　　看到這里，大家應(yīng)該已經(jīng)明白膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚是如何編織的了吧。如果大家對(duì)于膜結(jié)構(gòu)工程有需求或是感興趣，歡迎大家撥打我們的熱線(xiàn)電話(huà)，我們定會(huì)為大家提供性能優(yōu)良的產(chǎn)品，絕不會(huì)讓大家失望的。