膜結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)之初需要考慮
膜材料在超出設(shè)計(jì)范圍的雪載荷(長(zhǎng)期荷載)作用下存在抗拉能力降低的特性,在長(zhǎng)時(shí)間的拉伸情況下會(huì)對(duì)膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)生極大的危害,PTFE膜材會(huì)在設(shè)計(jì)強(qiáng)度以下發(fā)生破裂,在40%破斷強(qiáng)度的荷載作用下,膜可以連續(xù)90日承受荷載,但是超出50%破斷強(qiáng)度的荷載作用下,膜可能在3-4小時(shí)內(nèi)發(fā)生破壞,因此,設(shè)計(jì)上需具體情況具體分析,對(duì)設(shè)計(jì)雪載荷過大地區(qū)及有可能產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間積雪的結(jié)構(gòu)采用融雪措施或采用高強(qiáng)度膜材。
因積雪導(dǎo)致破壞的膜結(jié)構(gòu)車棚
積雪重量計(jì)算 雪質(zhì)狀態(tài),膜面附近的積雪層變成冰,以積雪量70cm估算的情況下,底層20cm為冰,其他50cm為稍硬的雪,冰的密度為900kg/m³,冰部分的重量約為0.2×900=180kg/㎡,雪的密度為150kg/m³,雪部分的重量約為0.5×150=75kg/㎡,保守約有255kg/㎡的積雪重量。
膜結(jié)構(gòu)積雪的危害 某工程在谷部設(shè)置的融雪電線沒有起到設(shè)想中的融雪效果,更終在雪災(zāi)天氣中膜面產(chǎn)生大量積雪并在谷部發(fā)生破壞,雪災(zāi)后的改造工程中采用了在外膜與內(nèi)膜間增設(shè)56臺(tái)加熱設(shè)備以及在外膜平坦處開設(shè)大量的排水孔兩項(xiàng)措施。
被積雪壓塌的膜結(jié)構(gòu)充電站
膜結(jié)構(gòu)除雪融雪的措施 可采用膜面下方設(shè)置氣震機(jī),膜面下加熱,膜面上方利用鼓風(fēng)機(jī)吹雪以及人工排雪的措施,目前國(guó)內(nèi)一般采用人工除雪,但另外需要準(zhǔn)備一套在連續(xù)的降雪情況下無法人工除雪時(shí)的應(yīng)急備案。2008年中國(guó)南方地區(qū)的雪災(zāi)中
膜結(jié)構(gòu)建筑遭受大量破壞的主要原因在于出現(xiàn)連續(xù)的雨夾雪天氣,造成積雪凍成冰層后超出設(shè)計(jì)載荷,膜面加熱裝置可用來加速降雪期間冰雪的融化,然而大面積屋面的加熱裝置在安裝、維護(hù)和耗能方面成本都很高,可考慮在積雪更嚴(yán)重的局部位置設(shè)置加熱裝置。
膜結(jié)構(gòu)外周需考慮積雪滑落引起事故的隱患 一般情況下膜結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮
排水、排雪能力都會(huì)具有一定的坡度,所以很容易造成積雪滑落的情況,為了避免積雪滑落引起事故,則需要在膜結(jié)構(gòu)外周保留一定的禁行范圍,比如在日本多雪地區(qū),通常會(huì)在膜結(jié)構(gòu)建筑物的外周設(shè)置堆雪平臺(tái)以存放滑落的積雪,避免行人受到滑落積雪的傷害,在設(shè)置堆雪平臺(tái)的寬度時(shí)需考慮雪的滑動(dòng)角度及高度來考慮積雪的飛落距離。
大雪天氣要對(duì)膜結(jié)構(gòu)采取除雪融雪措施
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