膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚是現(xiàn)在高科技的產(chǎn)物,具有防火性和防震性更好的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品用的是膜材料中更好的阻燃成分和耐高溫成分,這也是它防震性更好的精髓所在。而且,它的整體結(jié)構(gòu)性很輕巧,即使在地震發(fā)生時(shí),也不會(huì)造成多大的危害力,這也是防震性較好原因之一。這些高科技產(chǎn)品帶給我們更好的生活質(zhì)量和保障。
發(fā)現(xiàn)更近發(fā)生的地震特別多,很多建筑坍塌,很多車(chē)棚也都隨之倒塌暗流,造成了很多人員傷亡,釀造了很多的悲劇。俗話說(shuō),天災(zāi)人禍?zhǔn)嵌悴贿^(guò),但是我們可以用現(xiàn)代的高新技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)把災(zāi)難和損失減少到更小,提高房屋、車(chē)棚質(zhì)量,就比如說(shuō)車(chē)棚,就可以選用膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚。
卓越膜結(jié)構(gòu)、專(zhuān)業(yè)膜結(jié)構(gòu)停車(chē)棚、風(fēng)景棚、體育看臺(tái),廊亭等
其實(shí)膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚還有一個(gè)特點(diǎn)就是安裝也很便捷,快速,造型好,工期短,它的變形能力和擴(kuò)張性導(dǎo)致抗震性能比傳統(tǒng)車(chē)棚強(qiáng)一萬(wàn)倍之多。這也和它的結(jié)構(gòu)組成分不開(kāi)的。車(chē)棚是由上面造型奇特的膜材質(zhì)和下面骨架的鋼結(jié)構(gòu)、鋼索組成的,現(xiàn)場(chǎng)安裝即可完成。
其實(shí)膜結(jié)構(gòu)是有體型設(shè)計(jì)、初始平衡設(shè)計(jì)、荷載分析、裁剪分析等四大步驟完成的,對(duì)于任何膜結(jié)構(gòu)而言,任何時(shí)候都不存在無(wú)應(yīng)力狀態(tài),因此它的剛度和穩(wěn)定性很強(qiáng),也因此它的裁剪要在精確的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力相結(jié)合的情況下完成的,這也造就了抗震性極強(qiáng)性能的所在。
膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚膜材料的物理性能:
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膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚分析理論和設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)的不斷成熟和完善,膜結(jié)構(gòu)已從眾多的現(xiàn)代建筑形式中異軍突起,越發(fā)地受到人們的青睞,吸引著眾多的建筑、結(jié)構(gòu)工程師們來(lái)設(shè)計(jì)建造現(xiàn)代大中小型永久性或半永久性的膜結(jié)構(gòu)建筑。同時(shí)也對(duì)膜材料的物理性能提出了更多的要求。
1.膜結(jié)構(gòu)車(chē)蓬具有高強(qiáng)度的特點(diǎn)
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膜結(jié)構(gòu)車(chē)蓬膜材料是一種柔性織物,織物內(nèi)部只有存在一定的應(yīng)力場(chǎng),才能獲得一定的剛度。因此,對(duì)于膜結(jié)構(gòu)而言,任何情況下不允許膜中有無(wú)應(yīng)力狀態(tài)。在高應(yīng)力狀態(tài)下,膜材料的抗拉強(qiáng)度越高,越不易發(fā)生徐變和老化;其次,在大跨度膜結(jié)構(gòu)中,膜中應(yīng)力往往較大,且對(duì)膜的安全度要求較高,一般在長(zhǎng)期荷載作用下,安全系數(shù)取6~8,在短期荷載作用下,安全系數(shù)取4。安全系數(shù)考慮了以下幾種不利因素:膜材料本身的強(qiáng)度和彈性常數(shù)有較大的變異性;膜結(jié)構(gòu)計(jì)算假定及計(jì)算結(jié)果的不精確性;膜材料雙向應(yīng)力測(cè)試與實(shí)際情況的差異;紫外線照射下膜材的老化;動(dòng)靜力下膜材的疲勞;膜材制作和施工過(guò)程中的劃傷和折疊等。因此,膜結(jié)構(gòu)建筑中的膜材料必須具有較高的抗拉強(qiáng)度及抗撕裂強(qiáng)度。
2.阻燃
膜建筑作為永久性或半永久性建筑,膜材本身必須應(yīng)完全滿足有關(guān)建筑材料防火指標(biāo)的要求。以日本膜結(jié)構(gòu)大國(guó)為例:他們?cè)缭?0世紀(jì)80年代就已把膜結(jié)構(gòu)成功地應(yīng)用于諸多大型公共建筑中。
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