膜結構的結構形式：是由多種高強薄膜材料PVC或Teflon及加強構件鋼架、鋼柱或鋼索通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。
　　膜結構使用壽命及特點：膜結構車棚的篷布材質(zhì)是膜結構，而膜材的更大特點是強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，不受紫外線影響，使用壽命長，一般15-30年。具有高透光率，透光率為13%,對熱能反射率73%，熱吸收量很少。正是因為這種劃時代的膜材料的發(fā)明，使膜結構車棚成為現(xiàn)代化的永久建筑。

　　膜結構的市場前景：隨著都市現(xiàn)代化步伐的加快，汽車成為任何一個都市不可缺少的交通工具。我國由于汽車工業(yè)高速發(fā)展，城市的汽車擁有量成倍上升，但城市建設規(guī)劃沒能盡快適應這一發(fā)展的要求，常常是車無停放之地。所以在建設群規(guī)劃時就應充分考慮的問題，把停車場的建設和規(guī)劃當成現(xiàn)代城市建設規(guī)劃的重要組成部分，變得越來越重要。同樣，膜結構在停車場建設中也擔當重要角色。
　　膜結構車棚作用：具有遮陽、擋雨、實用、美觀的作用。

　　膜結構車棚適用范圍：社區(qū)、學校、商業(yè)、體育館、工廠、政府機構等。
　　膜結構車棚可選材料：鋼材、鋼索、膜材料等。
　　1980年左右，蓋格先生又創(chuàng)造了使用永久性結構膜的新技術，這種新技術是基于工程哲學家巴克明斯特。富勒的理論。富勒認為現(xiàn)代的結構都是在對抗地心吸引力，不斷地爭取壓力的連續(xù)性，但自然界并非如此。這是一項看似平淡，實則非常智慧的哲理。

　　1983年他發(fā)表的文章中建議在結構上逐步減少壓力的影響，而增加張力的作用，富勒將他的新觀念命名為“張力式”，英語是張力Tension和完整（Integrity二字的合成。在這種理想的結構中“壓力桿件是張力大海中的一個小島”。蓋格先生對富勒的哲理，則有更進一步的解釋，他認為“空間的跨越是由連續(xù)的張力索和不連續(xù)的壓力桿”完成的。在這一理論基礎上，他提出鋼索穹項由以下桿件組成：中央張力環(huán)經(jīng)由數(shù)目為四的倍數(shù)的脊索、環(huán)索、中繼斜拉索、壓力桿和斜拉索而到達壓力環(huán)梁，形成一個完整封閉的張力拱結構系統(tǒng)。